Een tanker die BIQ/EBIS-proof is, is geen schip dat toevallig op de dag van de inspectie alles op orde heeft. Het is een schip waar op orde zijn de normale toestand is — waar de inspecteur weinig hoeft te vinden, omdat de bemanning het al gevonden en opgelost had.
Dat is meteen de kern van dit artikel: gereedheid voor de BIQ5-inspectie is geen taak die je bij de schipper kunt neerleggen en verder kunt vergeten. Het is een gezamenlijke verantwoordelijkheid van iedereen aan boord — van matroos tot stuurman, van vaste bemanning tot iemand die pas een paar weken meevaart. Een schip heeft te veel systemen en te veel wisselende bezetting om dit door één persoon te laten dragen.
Wat "BIQ/EBIS-proof" eigenlijk betekent
De BIQ5-vragenlijst — de voortzetting van het oudere EBIS-schema, sinds 2021 onderdeel van het SIRE/BIRE-programma van OCIMF — bestrijkt ruim 295 controlepunten verdeeld over 11 hoofdstukken: certificaten, bemanning, navigatie, veiligheidsmanagement, milieu, casco, laden/lossen, meren, slepen/duwen, machinekamer en algemene netheid. Die spreiding is precies waarom één persoon het niet in zijn eentje kan bijhouden. De schipper kent de documentatie en de navigatie het beste; de stuurman weet vaak als geen ander hoe het met de motor en de technische installaties staat; de bemanning aan dek ziet dagelijks hoe het met meeruitrusting, brandbestrijding en netheid staat.
Een inspecteur test bovendien niet alleen of de spullen er zijn — hij test de kennis van de bemanning.
Daar komt bij dat bemanning wisselt. Wie vandaag precies weet waar het laatste interne auditrapport ligt of wanneer de brandblussers voor het laatst gekeurd zijn, is over een paar weken misschien met verlof. Zit die kennis alleen in iemands hoofd, dan verdwijnt ze zodra diegene van boord gaat. BIQ/EBIS-proof blijven betekent dus ook: kennis en verantwoordelijkheid zo vastleggen en verdelen dat het schip niet van één persoon afhankelijk is.
Stappenplan: zo maak je het een gezamenlijke gewoonte
-
Maak gereedheid een vast onderdeel van elke overdracht
Bespreek bij iedere wisseling van bemanning kort: welke actiepunten staan nog open, wat is er recent opgelost, waar moet extra op gelet worden. Zo begint niemand met een leeg blad, en gaat kennis niet verloren bij een bemanningswissel.
-
Verdeel de hoofdstukken over de bemanning
Wijs per vakgebied iemand aan die het aanspreekpunt is: iemand die bekend is met de machinekamer voor de machinekamer, iemand aan dek voor meren en brandbestrijding, de schipper voor certificaten en navigatie. Zo wordt gereedheid geen sluitpost van de schipper alleen, maar een taak waar iedereen zich verantwoordelijk voor voelt.
-
Los kleine gebreken meteen op
Een kapot lampje, een loshangend label, een net verlopen keuringsbewijs — in de praktijk worden dit soort dingen vaak pas gezien vlak vóór een inspectie. Maak melden en direct oplossen onderdeel van de dagelijkse routine, niet van een piekmoment vooraf.
-
Houd documentatie bij op het moment zelf
Certificaten, keuringsbewijzen, het ladingenregister, het interne auditrapport: leg vast wie welk document bijhoudt, en werk het bij op het moment dat iets gebeurt — niet achteraf reconstrueren onder tijdsdruk.
-
Oefen de steekproef als team
Minimaal 10 willekeurige tests horen bij een BIQ5-inspectie. Oefen dit periodiek met de hele bemanning, niet alleen met de schipper, zodat iedereen zijn eigen apparatuur, alarmen en brandbestrijdingsmiddelen kan laten zien en uitleggen.
-
Loop de checklist zelf door, als vaste gewoonte
Wacht niet tot een paar dagen voor de inspectie. Maak het periodiek doorlopen van de checklist — bijvoorbeeld maandelijks — onderdeel van de vaarroutine, zodat een inspectie nooit meer een verrassing is.
-
Bespreek bevindingen open, zonder schuldvraag
Een cultuur waarin iemand een gebrek kan melden zonder zich er meteen voor te moeten verantwoorden, zorgt dat problemen sneller boven water komen — in plaats van verstopt te blijven tot de inspecteur ze vindt.
-
Betrek nieuwe bemanningsleden er meteen bij
Laat nieuwe bemanningsleden meelopen bij een controle en leg uit waarom iets zo geregeld is. Zo blijft kennis behouden, ook als er wisselingen in de bemanning zijn.
Eén checklist, samen te gebruiken
De BIQ Inspectie Assistent zet alle 295 controlepunten om in één overzichtelijke checklist, met per punt uitleg wat de inspecteur checkt en een concrete tip om het zelf op te lossen — zodat elk bemanningslid zijn eigen hoofdstukken kan bijhouden, niet alleen de schipper.
← Terug naar de homepage